Decreto No. 3703

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,<br /> '1<br /> U <i>1:</i><br /> <b>REPÚBLICA DE COLOMBIA</b><br /> .,<br /> <b>MINISTERIO</b><br /> <b>DE DEFENSA NACIONAL</b><br /> "Por el cual se modifica parcialmente el decreto 1466 de 2004<br /> y se dictan otras disposiciones"<br /> <b>EL PRESIDENTE</b><br /> <b>DE LA REPÚBLICA DE COLOMBIA</b><br /> En uso de sus facultades constitucionales y legales, en especial la que le<br /> confiere el numeral<br /> 11 del artículo 189 de la Constitución<br /> Política de<br /> Colombia,<br /> <b>DECRETA:</b><br /> <b>ARTÍCULO</b><br /> 1°: Adicionar al Capítulo III del Decreto 1466 del 10 de<br /> mayo de 2004 el siguiente artículo:<br /> <b>"Artículo SA.- Tramite extemporáneo</b><br /> <b>de renovación de la licencia</b><br /> <b>de piloto práctico:</b><br /> El piloto práctico que solicite renovar su licencia<br /> fuera del término establecido en el artículo 28 de la ley 658 de 2001, se<br /> le<br /> expedirá<br /> una<br /> nueva<br /> siempre<br /> y<br /> cuando<br /> acredite<br /> los<br /> requisitos<br /> establecidos para obtener una similar en la categoría que ostentaba y no<br /> haya incurrido en inactividad por más de 12 meses contados a partir de<br /> la última maniobra certificada por la Capitanía de Puerto, en vigencia de<br /> la licencia.<br /> <b>Parágrafo: </b>El piloto práctico que solicite la renovación fuera del término<br /> establecido e incurra en una inactividad mayor a 12 meses contados a<br /> partir de la última maniobra certificada por la Capitanía de Puerto, en<br /> vigencia de la licencia, deberá cumplir los requisitos establecidos en el<br /> numeral 1 del artículo 24 de la Ley 658 de 2001."<br /> <b>ARTÍCULO 2°:</b><br /> Modificar el artículo 7 del decreto 1466 de 2004, el cual<br /> quedará así:<br /> <b>"Artículo </b>7°.- <b>Convocatorias: </b>La Autoridad Marítima Nacional recibirá<br /> solicitudes para entrenamiento<br /> de aspirantes a piloto práctico, dentro de<br /> los 10 primeros días hábiles de enero, mayo y septiembre de cada año."lt;<br /> "<br /> ERmBCJU)fF@uNÚME~O<br /> •.<br /> 371,,)11 __J<br /> DE 2007<br /> Hoja No. 2<br /> &lt;<br /> ••<br /> OFFENDING<br /> COMMAND:<br /> t~meout<br /> <i>Qm~J;: </i>el cual se modifica parcialmente el decreto 1466 del 10 de mayo de 2004"<br /> <b>ARTÍCULO</b><br /> <b>3°:</b><br /> Adicionar<br /> el artículo<br /> 15 del decreto<br /> 1466 de 2004 con<br /> un parágrafo,<br /> así:<br /> <b>"Parágrafo:</b><br /> Para realizar<br /> el examen<br /> de competencia<br /> en<br /> la parte<br /> práctica,<br /> en cada maniobra<br /> de evaluación<br /> deben estar presentes<br /> por lo<br /> menos dos de los integrantes<br /> de la junta<br /> examinadora<br /> y cada uno de<br /> ellos debe asistir como mínimo a 6 de las 8 maniobras de calificación.<br /> Las maniobras de evaluación se realizarán en los buques designados por<br /> el Capitán de Puerto, de acuerdo a la categoría del evaluado:<br /> 1.<br /> Para pilotos prácticos de segunda categoría:<br /> buques<br /> 2.000 T.R.B.<br /> hasta 10.000 T.R.B.<br /> 2.<br /> Para pilotos<br /> prácticos<br /> de primera<br /> categoría:<br /> buques superiores<br /> a<br /> 10.000 T.R.B. Y hasta 50.000 T.R.B.<br /> 3.<br /> Para pilotos práctico maestro:<br /> buques mayores de 50.000 T.R.B."<br /> <b>ARTÍCULO 4°:</b><br /> Modificar el literal "b" del numeral<br /> 1 del artículo<br /> 17 del<br /> decreto 1466 de 2004, el cual quedará así:<br /> "b) Las Capitanías de Puerto recibirán solicitudes<br /> para entrenamiento<br /> de<br /> conformidad<br /> con lo dispuesto en el artículo 7° del presente decreto."<br /> <b>ARTÍCULO</b><br /> <b>5°:</b><br /> Modificar el inciso 2° del literal "b" del numeral<br /> 4 del<br /> artículo 17 del decreto 1466 de 2004, el cual quedará así:<br /> "Serán<br /> nombrados<br /> como<br /> pilotos<br /> titulares<br /> de<br /> la<br /> maniobra<br /> de<br /> entrenamiento,<br /> mínimo<br /> el 30%<br /> de<br /> los pilotos<br /> de<br /> igual<br /> o superior<br /> categoría, que tengan licencia vigente en la respectiva jurisdicción."<br /> <b>ARTÍCULO</b><br /> <b>6°:</b><br /> Adicionar<br /> al literal "a" de los numerales<br /> 2.1 y 2.2 del<br /> artículo 19 del decreto 1466 de 2004, el siguiente inciso:<br /> "Para las jurisdicciones<br /> de Tumaco,<br /> Coveñas y San Andrés el número<br /> mínimo<br /> de maniobras,<br /> efectuadas<br /> como piloto<br /> dentro<br /> de la categoría<br /> será el determinado<br /> por la Autoridad<br /> Marítima Nacional, de acuerdo con<br /> las estadísticas<br /> de tráfico<br /> marítimo<br /> reportadas<br /> para la jurisdicción<br /> en<br /> estudio.<br /> No obstante,<br /> los pilotos que se acrediten en cualquiera<br /> de las anteriores<br /> jurisdicciones,<br /> al<br /> momento<br /> de<br /> solicitar<br /> licencia<br /> para<br /> una<br /> segunda<br /> jurisdicción<br /> deben acreditar<br /> la realización de la totalidad<br /> de maniobras<br /> que se exigen para que se les reconozca su categoría en dicha área."DECRETO NÚMERO<br /> ••<br /> ,..'<br /> 3703<br /> DE 2007<br /> Hoja No. 3<br /> "Por el cual se modifica parcialmente el decreto 1466 del 10 de mayo de 2004"<br /> <b>ARTÍCULO</b><br /> <b>7°:</b><br /> Modificar el parágrafo<br /> 2° del artículo 20 del decreto<br /> 1466 de 2001, el cual quedará así:<br /> <b>"Parágrafo</b><br /> <i><b>2°.</b></i><br /> Para<br /> las jurisdicciones<br /> específicas<br /> donde<br /> existan<br /> diferentes<br /> terminales<br /> portuarios<br /> las cincuenta<br /> (50) maniobras de que<br /> trata el presente artículo, se efectuarán mínimo en el 30% de aquellas<br /> donde ingresen<br /> buques correspondientes<br /> al tonelaje<br /> para el cual se<br /> solicita el entrenamiento".<br /> <b>ARTÍCULO 8°: </b>Adicionar al Capítulo V del Decreto 1466 del 10 de mayo<br /> de 2004 el siguiente artículo:<br /> <b>"Artículo 20A.- Procedimiento para la solicitud y práctica de las</b><br /> <b>maniobras</b><br /> <b>que</b><br /> <b>hacen</b><br /> <b>parte</b><br /> <b>del</b><br /> <b>entrenamiento</b><br /> <b>para</b><br /> <b>otra</b><br /> <b>jurisdicción. </b>El procedimiento<br /> para el entrenamiento<br /> de pilotos que<br /> soliciten jurisdicción diferente, será el que a continuación se detalla:<br /> 1. Solicitud formal de entrenamiento.<br /> a) El piloto práctico que solicite otra jurisdicción,<br /> directamente<br /> o por<br /> intermedio<br /> de<br /> una<br /> empresa<br /> de<br /> practicaje<br /> inscrita<br /> ante<br /> la<br /> Autoridad<br /> Marítima Nacional y con licencia vigente para la otra<br /> jurisdicción,<br /> solicitará<br /> formalmente<br /> a<br /> la<br /> Autoridad<br /> Marítima<br /> Nacional por intermedio<br /> de la Capitanía de Puerto de la otra<br /> jurisdicción,<br /> la autorización para su entrenamiento.<br /> Cuando la solicitud se haya presentado a través de una empresa<br /> de practicaje,<br /> esta avalará la petición y se responsabilizará<br /> del<br /> entrenamiento,<br /> debiendo<br /> presentar<br /> a<br /> la Autoridad<br /> Marítima<br /> Nacional, copia de la póliza en la que conste<br /> el seguro<br /> de<br /> responsabilidad civil extracontractual<br /> constituido<br /> para tal fin. En<br /> el caso de que la solicitud se presente directamente,<br /> la Autoridad<br /> Marítima<br /> Nacional<br /> exigirá<br /> la contratación<br /> de<br /> un<br /> seguro<br /> de<br /> responsabilidad civil extracontractual<br /> para garantizar<br /> el pago de<br /> los daños y perjuicios causados por los siniestros<br /> que puedan<br /> ocurrir durante el entrenamiento;<br /> b) Las Capitanías de Puerto recibirán solicitudes de entrenamiento<br /> para otra jurisdicción diferente en cualquier época del año.<br /> 2. Comunicación<br /> de aceptación<br /> de la solicitud<br /> y coordinación<br /> del<br /> entrenámiento.<br /> Autorizado el entrenamiento<br /> de Practicaje por la Autoridad<br /> Marítima<br /> Nacional,<br /> la<br /> Capitanía<br /> de<br /> Puerto<br /> confirmará<br /> por<br /> escrito<br /> al<br /> representante<br /> legal de la Empresa de Practicaje de la jurisdicción<br /> específica, o al solicitante que actúa en su propio nombre, según el<br /> caso,<br /> que<br /> puede<br /> iniciarse<br /> el<br /> entrenamiento<br /> y<br /> coordinará<br /> las<br /> condiciones en las cuales se iniciará el entrenamiento,<br /> comunicando la<br /> fecha de iniciación del mismo.DECRETO NÚMERO., ••.<br /> 370a<br /> DE 2007<br /> Hoja No. 4<br /> "Por el cual se modifica parcialmente el decreto 1466 del 10 de mayo de 2004"<br /> 3. Entrenamiento<br /> personalizado<br /> individual.<br /> El entrenamiento<br /> del piloto práctico solicitante,<br /> se llevará a cabo de<br /> manera personal e individual.<br /> 4. Control de las maniobras de entrenamiento.<br /> a)<br /> La Capitanía<br /> de Puerto<br /> de la jurisdicción<br /> específica<br /> donde<br /> se<br /> desarrolle<br /> un entrenamiento<br /> de Practicaje<br /> llevará<br /> el registro<br /> y<br /> control de las maniobras<br /> de entrenamiento<br /> en el Libro de Control<br /> de Pilotos Prácticos y de acuerdo al formato<br /> determinado<br /> por la<br /> Autoridad<br /> Marítima Nacional, el cual debe ser firmado<br /> por el piloto<br /> instructor,<br /> el Capitán de la nave y el Capitán de Puerto;<br /> b) El cumplimiento<br /> de entrenamiento<br /> será supervisado<br /> por el piloto<br /> titular<br /> de la maniobra,<br /> quien será el responsable<br /> del desarrollo<br /> integral del entrenamiento<br /> de pilotos.<br /> Serán<br /> nombrados<br /> como<br /> pilotos<br /> titulares<br /> de<br /> la<br /> maniobra<br /> de<br /> entrenamiento,<br /> una cuarta parte de los pilotos de la categoría de<br /> entrenamiento,<br /> que<br /> tengan<br /> licencia<br /> vigente<br /> en<br /> la<br /> respectiva<br /> jurisdicción.<br /> El entrenamiento<br /> será certificado<br /> por el Capitán<br /> de Puerto o la<br /> persona<br /> que él designe<br /> para el respectivo<br /> registro<br /> y control<br /> de<br /> maniobras,<br /> con base en la evaluación del piloto supervisor.<br /> 5. Finalización de las maniobras de entrenamiento.<br /> Se considera<br /> finalizado<br /> el entrenamiento<br /> de Practicaje<br /> cuando<br /> se<br /> cumplan los siguientes requisitos:<br /> a)<br /> Se expida<br /> el certificado<br /> de finalización<br /> del<br /> entrenamiento<br /> de<br /> practicaje<br /> por la Capitanía<br /> de Puerto, en el que conste fecha y<br /> hora de ejecución<br /> de las maniobras,<br /> nombre,<br /> bandera y tonelaje<br /> de los buques respectivos;<br /> b) Se apruebe<br /> el Examen de Competencia<br /> en la parte teórica<br /> y se<br /> realicen<br /> las maniobras<br /> de evaluación<br /> práctica,<br /> que determine<br /> la<br /> Capitanía<br /> de<br /> Puerto<br /> respectiva,<br /> de<br /> acuerdo<br /> con<br /> el<br /> tipo<br /> de<br /> maniobras<br /> que se practiquen<br /> en la jurisdicción,<br /> sin que el número<br /> sea inferior a cuatro (4) diurnas y cuatro (4) nocturnas<br /> y califique<br /> la Junta Examinadora,<br /> debiendo<br /> obtener<br /> una calificación<br /> igual o<br /> superior a ocho punto cero (8.0) sobre diez punto cero (10.0) para<br /> cada evaluación.DECRETO NÚMERQ<br /> w<br /> DE 2007<br /> Hoja No. 5<br /> "Por el cual se modifica parcialmente el decreto 1466 del 10 de mayo de 2004"<br /> Parágrafo. Para el entrenamiento<br /> de los pilotos<br /> prácticos<br /> oficiales,<br /> la<br /> Autoridad<br /> Marítima<br /> Nacional<br /> designará<br /> la empresa<br /> de practicaje<br /> que<br /> estará obligada a realizar y garantizar<br /> el entrenamiento<br /> de los mismos,<br /> en los términos<br /> determinados<br /> por esta."<br /> ARTÍCULO<br /> 9°:<br /> Modificar<br /> el artículo<br /> 23 del decreto<br /> 1466 de 2004, el<br /> cual quedará así:<br /> "Artículo<br /> 23°.-<br /> Número<br /> mínimo<br /> de<br /> pilotos<br /> prácticos<br /> por<br /> jurisdicción:<br /> El número<br /> mínimo<br /> de pilotos<br /> prácticos<br /> en cada puerto<br /> será<br /> determinado<br /> por<br /> la<br /> Autoridad<br /> Marítima<br /> Nacional<br /> mediante<br /> resolución, de acuerdo con las necesidades del mismo.<br /> El número mínimo de pilotos por jurisdicción,<br /> se establecerá<br /> teniendo en<br /> cuenta<br /> que el servicio<br /> de practicaje,<br /> debe contar<br /> con un número<br /> de<br /> pilotos disponibles<br /> permanentemente<br /> veinticuatro<br /> (24)<br /> horas/día,<br /> para<br /> atender el servicio."<br /> ARTÍCULO<br /> 10°:<br /> Modificar el artículo 24 del decreto<br /> 1466 de 2004, el<br /> cual quedará así:<br /> "Artículo 24°.- Criterios para determinar el número mínimo de<br /> pilotos: La Autoridad<br /> Marítima<br /> Nacional determinará<br /> los criterios<br /> para<br /> establecer<br /> el<br /> número<br /> mínimo<br /> de<br /> pilotos<br /> prácticos<br /> por jurisdicción,<br /> teniendo<br /> en cuenta<br /> las estadísticas<br /> de la jurisdicción<br /> correspondiente<br /> respecto al promedio<br /> de volúmenes<br /> de tráfico<br /> de buques en el último<br /> año, promedio<br /> de incremento<br /> de los volúmenes<br /> de tráfico de buques en<br /> los últimos tres (3) años y el número máximo de maniobras<br /> diarias<br /> por<br /> piloto<br /> Práctico,<br /> respetando<br /> el tiempo<br /> de descanso<br /> que determine<br /> la<br /> Autoridad<br /> Maritima."<br /> ARTÍCULO<br /> 11°:<br /> Modificar el artículo 26 del decreto<br /> 1466 de 2004, el<br /> cual quedará así:<br /> "Artículo 26°.- Distribución del servicio de practicaje. El Capitán de Puerto<br /> establecerá en la respectiva jurisdicción una distribución uniforme del trabajo, de<br /> acuerdo con las condiciones específicasdel puerto o zonas de pilotaje, en la cual<br /> los pilotos estarán obligatoriamente distribuidos en grupos, con el objetivo de<br /> garantizar:<br /> 1. Disponibilidad<br /> continúa del servicio.<br /> 2. Mantenimiento<br /> de un mínimo de maniobras por piloto, para mantener<br /> la continua práctica y habilitación<br /> del piloto práctico.<br /> 3. La prevención<br /> de fatiga en el Piloto Práctico durante<br /> la ejecución del<br /> servicio.DECRETO NÚMERO<br /> "<br /> .'<br /> <i>37iJ3</i><br /> DE 2007<br /> Hoja No. 6<br /> "Por el cual se modifica parcialmente el decreto 1466 del 10 de mayo de 2004"<br /> Para efectos<br /> de lo anterior,<br /> los pilotos<br /> se dividirán<br /> en los siguientes<br /> grupos:<br /> a) Pilotos en periodo de servicio;<br /> b) Pilotos en periodo de reposo;<br /> c) Pilotos en periodo de vacaciones.<br /> Parágrafo.<br /> Los<br /> factores<br /> que<br /> se<br /> deben<br /> tener<br /> en<br /> cuenta<br /> para<br /> la<br /> determinación<br /> de los períodos de servicio,<br /> reposo y vacaciones<br /> son la<br /> interrelación<br /> de:<br /> a) Duración de la maniobra;<br /> b) Número de maniobras efectuadas versus tiempo entre maniobras;<br /> c) Periodo de servicio versus tiempo de descanso;<br /> d) Tiempo de descanso.<br /> <b>ARTÍCULO 12°:</b><br /> Modificar el numeral 2 del artículo 27 del decreto 1466<br /> de 2004, el cual quedará así:<br /> "2.<br /> En una persona jurídica<br /> la condición de empresa de practicaje<br /> con<br /> la<br /> de<br /> agente<br /> marítimo<br /> y/o<br /> operador<br /> de<br /> remolcador<br /> y/o<br /> demás<br /> operadores<br /> portuarios,<br /> a menos<br /> que esa<br /> actividad sea<br /> desarrollada<br /> como secundaria o complementaria<br /> al proceso productivo<br /> de explotación<br /> de recursos naturales minero-energéticos.<br /> En este<br /> caso,<br /> dichas<br /> personas<br /> jurídicas<br /> deberán<br /> acreditar<br /> ante<br /> la<br /> Autoridad<br /> Marítima<br /> que<br /> realizan<br /> la<br /> totalidad<br /> del<br /> citado<br /> proceso<br /> productivo. "<br /> <b>ARTÍCULO</b><br /> <b>13°.-</b><br /> Incluir al Decreto 1466 de 2001 un nuevo Capítulo X<br /> "DE<br /> LAS<br /> EMPRESAS<br /> DE<br /> PRACTICAJE<br /> y<br /> DE<br /> LA<br /> LICENCIA<br /> DE<br /> EXPLOTACIÓN COMERCIAL", efecto para el cual se adiciona después del<br /> artículo 34 del decreto 1466 de 2004 así:<br /> <b>Capítulo X</b><br /> <b>"DE LAS EMPRESAS DE PRACTICAJE y DE LA LICENCIA DE</b><br /> <b>EXPLOTACIÓN COMERCIAL"</b><br /> <b>"Artículo 34A.- Empresas de practicaje: </b>Las empresas de practicaje<br /> que tengan<br /> licencia<br /> para operar<br /> en un puerto<br /> deberán<br /> garantizar<br /> la<br /> permanencia<br /> en la jurisdicción<br /> de un mínimo<br /> de pilotos<br /> disponibles<br /> o<br /> asegurar<br /> su<br /> desplazamiento<br /> de<br /> manera<br /> inmediata<br /> cuando<br /> se<br /> les<br /> requiera,<br /> sin que ello conlleve el<br /> incremento<br /> de las tarifas<br /> aprobadas<br /> por la Autoridad<br /> Marítima<br /> Nacional o el pago de otros servicios<br /> tales<br /> como pasajes, alojamiento,<br /> viáticos u otras denominaciones<br /> a favor del<br /> piloto práctico o de la empresa de practicaje."DECRETO NÚMERQ. ..••<br /> DE 2007<br /> Hoja No. 7<br /> "Por el cual se modifica parcialmente el decreto 1466 del 10 de mayo de 2004"<br /> "Artículo<br /> 37.- Integración<br /> operativa:<br /> Las empresas<br /> de practicaje<br /> podrán realizar integraciones<br /> estrictamente<br /> de carácter<br /> operativo<br /> entre<br /> sí para la prestación<br /> del servicio público de practicaje,<br /> previa solicitud y<br /> autorización<br /> de la Autoridad<br /> Marítima<br /> Nacional,<br /> quien establecerá<br /> los<br /> requisitos técnicos de las mismas y verificará su debido cumplimiento.<br /> Se<br /> entiende<br /> por<br /> integración<br /> operativa<br /> los<br /> acuerdos<br /> y<br /> alianzas<br /> estratégicas<br /> que dos o más empresas<br /> de practicaje<br /> realicen<br /> mediante<br /> documento<br /> suscrito<br /> por<br /> sus<br /> respectivos<br /> representantes<br /> legales,<br /> consistente<br /> en compartir<br /> sus capacidades<br /> y fortalezas<br /> técnicas,<br /> de<br /> equipos<br /> y personal,<br /> a fin de prestar<br /> sus servicios<br /> de manera<br /> más<br /> eficiente.<br /> Las<br /> integraciones<br /> operativas<br /> serán<br /> sin<br /> perjuicio<br /> de<br /> las<br /> obligaciones<br /> y<br /> responsabilidades<br /> de<br /> cada<br /> empresa<br /> de<br /> practicaje<br /> debidamente<br /> autorizada<br /> para operar."<br /> "Artículo 38.- Requisitos para la expedición, registro, renovación<br /> y / o ampliación de la licencia de explotación comercial: La relación<br /> de<br /> pilotos<br /> prácticos<br /> al<br /> servicio<br /> de<br /> la<br /> empresa<br /> y<br /> del<br /> personal<br /> administrativo<br /> que aporte el representante<br /> legal de la empresa<br /> para la<br /> expedición,<br /> registro,<br /> renovación<br /> y/o<br /> ampliación<br /> de<br /> la<br /> licencia<br /> de<br /> explotación<br /> comercial,<br /> deberá expresamente<br /> certificar<br /> que ese personal<br /> es suficiente<br /> para atender<br /> las necesidades de la empresa,<br /> tal como lo<br /> dispone el numeral 4 del artículo 48 de la Ley 658 de 2001."<br /> "Artículo<br /> 39.- Póliza de cumplimiento:<br /> Las empresas<br /> de practicaje<br /> debidamente<br /> autorizadas<br /> deberán<br /> constituir<br /> una<br /> póliza<br /> de<br /> responsabilidad<br /> civil extracontractual<br /> por el monto<br /> que establezca<br /> la<br /> Autoridad<br /> Maritima<br /> Nacional, que cubra los daños y perjuicios<br /> causados<br /> en ejercicio de las actividades<br /> propias de la empresa,<br /> desarrolladas<br /> por<br /> el personal<br /> administrativo<br /> y/o de los pilotos prácticos<br /> al servicio<br /> de la<br /> misma<br /> y<br /> mantenerla<br /> vigente<br /> por<br /> el mismo<br /> término<br /> que<br /> el de<br /> la<br /> respectiva licencia de explotación<br /> comercial."<br /> "Artículo 40.- Reporte de turnos y control de fatiga: Las empresas<br /> de practicaje<br /> deberán<br /> llevar un registro<br /> de los turnos<br /> que presten<br /> los<br /> pilotos prácticos al servicio de la empresa,<br /> incluyendo<br /> aquellos que<br /> se<br /> realicen<br /> en otras<br /> jurisdicciones.<br /> El reporte<br /> en mención<br /> deberá<br /> ser<br /> remitido<br /> semanalmente<br /> a las Capitanías de Puerto donde desarrollan<br /> la<br /> actividad,<br /> especificando<br /> el tiempo<br /> de descanso y en caso de realizar<br /> desplazamientos<br /> de una jurisdicción<br /> a otra, el tiempo en que lo hace.<br /> En aquellos casos en los cuales un piloto práctico<br /> preste el servicio en<br /> dos jurisdicciones<br /> con diferentes<br /> empresas, éstas últimas deberán<br /> crear<br /> los canales de comunicación<br /> necesarios para el debido cumplimiento<br /> de<br /> las disposiciones vigentes sobre fatiga.<br /> El<br /> Capitán<br /> de<br /> Puerto<br /> adelantará<br /> la<br /> correspondiente<br /> investigación<br /> administrativa<br /> por violación a las normas de marina mercante<br /> en contra<br /> de la empresa,<br /> en caso de que se presuma<br /> el incumplimiento<br /> de las<br /> disposiciones emitidas por la Autoridad<br /> Maritima respecto a fatiga."7<br /> DECRETO NÚMERq<br /> DE 2007<br /> Hoja No. 8<br /> lO!<br /> "Por el cual se modifica parcialmente el decreto 1466 del 10 de mayo de 2004"<br /> <b>Artículo 14.- Vigencia y derogatorias:</b><br /> El presente decreto rige a<br /> partir<br /> de<br /> su<br /> publicación<br /> y<br /> deroga<br /> las disposiciones<br /> que<br /> le sean<br /> contrarias."<br /> <b>PUBLÍQUESE</b><br /> <b>y CÚMPLASE</b><br /> Dado en Bogotá D.e. a los<br /> <b>EL MINISTRO</b><br /> <b>DE DEFENSA NACIONAL</b><br /> <b>JUAN</b><br /> NUEL SANTOS <i>CI</i>